Cada equipo que sale de nuestro depósito en Encarnación queda documentado: pantallas encendidas, conectores verificados y una prueba de lectura sobre el vehículo real del cliente. Estas son algunas de las entregas que hicimos en los últimos meses para flotas logísticas y talleres corporativos del sur del país.
Antes de entregar los escáneres, el equipo técnico recorrió el patio del cliente y verificó la lectura de códigos en cada unidad. Se ajustó el firmware para cubrir los protocolos J1939 y CAN que usan sus modelos más antiguos.
La tablet quedó montada en la cabina de supervisión con sincronización al sistema de despacho que ya usaba el taller. Se capacitó al personal en la lectura de telemetría y en el envío de reportes diarios desde ruta.
Un cliente con flota mixta necesitaba recalibrar cámaras y radares después de una reparación de carrocería. Se armó el CalPro 360 en el propio taller y se dejó al técnico con la secuencia de blancos documentada por marca.
Reunimos a técnicos de tres talleres para repasar las actualizaciones de firmware del último trimestre. Se trabajó sobre casos reales: fallas intermitentes, sensores que no reportan y diferencias entre años de un mismo modelo.
Si querés ver el detalle técnico de cada equipo o coordinar una demostración en tu taller, escribinos a info@autodiagnosticsllc.com o llamanos al +595 966 919 022. Atendemos en Ruta Nacional Mariscal López, Encarnación, Itapúa.
La historia de Auto Diagnostics Equipamiento se armó con decisiones concretas: qué equipos importar, qué talleres escuchar y qué dejar fuera. Estos son los hitos que marcaron el rumbo.
Empezamos con un solo escáner OBD2 multimarca y una camioneta de reparto. La idea era simple: probar los equipos en flotas reales antes de ofrecerlos a talleres corporativos. Los primeros clientes fueron transportistas de la Ruta 6 que necesitaban leer códigos de falla sin depender del concesionario.
Incorporamos hardware de telemetría para monitoreo de rutas y consumo. Ese año definimos el criterio que sigue vigente: cada equipo que entra al catálogo se prueba en operación real durante al menos tres meses antes de ofrecerse. Se sumaron los primeros talleres de Itapúa y Alto Paraná.
Con la operación en pausa, armamos el área de soporte remoto: configuración de escáneres, actualización de firmware y guías de calibración ADAS en español. Eso permitió que talleres del interior adoptaran equipos de diagnóstico profesional sin depender de visitas técnicas presenciales.
Sumamos tablets industriales y computadoras resistentes para trabajo en patio, ruta y taller. La demanda vino de empresas de transporte que necesitaban registrar telemetría directamente desde la computadora del vehículo, con equipos que aguantaran polvo, lluvia y vibración.
Cerramos acuerdos para distribuir kits de calibración de sensores avanzados, pensados para talleres que atienden flotas modernas. Hoy el catálogo cubre protocolos OBD2, CAN y J1939, y el equipo de soporte acompaña la puesta en marcha en cada taller.
Auto Diagnostics Equipamiento no nació como distribuidora. Empezó como un taller de servicio en Encarnación que atendía camiones de carga y utilitarios de empresas logísticas del sur del país. La necesidad de leer fallas en vehículos de distintas marcas con un mismo equipo fue lo que marcó el rumbo.
Cada etapa de la historia se definió por una decisión concreta: qué hardware adoptar, qué protocolos cubrir y cómo sostener la operación cuando la flota del cliente no puede detenerse.
La operación arrancó con un único escáner OBD2 de gama profesional. Alcanzaba para diagnósticos básicos, pero dejaba fuera los vehículos comerciales con protocolos CAN y J1939 que ya circulaban en la región. Fue el primer límite técnico que obligó a replantear el equipamiento.
Con flotas mixtas en patio, la lectura por marca dejó de ser viable. Se incorporaron escáneres con cobertura multimarca y actualizaciones de firmware por USB, para que un mismo técnico pudiera atender un utilitario liviano y un camión pesado sin cambiar de herramienta.
El siguiente paso fue sacar el diagnóstico del taller. Se sumaron computadoras de uso rudo con GPS, LTE y puertos CAN para leer datos del vehículo en ruta. Eso permitió a las empresas de transporte anticipar fallas antes de que el camión quedara fuera de servicio.
Los vehículos comerciales nuevos llegaron con cámaras y radares de asistencia. Después de un cambio de parabrisas o una reparación de carrocería, esos sensores exigen recalibración. Incorporamos marcos, blancos y software guiado para cubrir esa etapa sin derivar el trabajo a terceros.
La demanda de talleres corporativos y empresas de transporte llevó a convertir la operación en distribución. Hoy se entrega equipamiento, soporte de configuración inicial y actualizaciones, con foco en la continuidad del servicio y no en la venta puntual de un equipo.