Un equipo de ingenieros y técnicos de campo que armó esta distribuidora después de años viendo cómo los talleres de flota en Itapúa resolvían diagnósticos con equipos prestados o adaptadores improvisados. Desde Encarnación despachamos escáneres OBD2, hardware de telemetría y kits de calibración a talleres corporativos y transportistas de todo el país.
Detrás de cada escáner OBD2 y cada unidad de telemetría que despachamos hay un equipo que prueba, documenta y acompaña. No vendemos cajas: entregamos hardware que ya pasó por manos que entienden de flotas, de protocolos CAN y de lo que significa una parada no programada en plena ruta.
Perfil del equipo
Cuatro áreas sostienen la operación: diagnóstico técnico, logística de distribución, soporte postventa y capacitación de talleres corporativos. Cada una con responsabilidad directa sobre lo que el cliente recibe en patio.
Define qué equipos entran al catálogo y con qué protocolos deben cumplir. Revisa compatibilidad multimarca antes de aprobar cualquier modelo para flotas mixtas.
Soporte y capacitaciónCoordina las sesiones de puesta en marcha con talleres corporativos. Traduce manuales técnicos a rutinas de trabajo que los técnicos aplican el mismo día.
Logística y despachoOrganiza los envíos desde Itapúa hacia el resto del país y verifica que cada kit llegue con firmware actualizado y accesorios completos.
Postventa y garantíasAtiende incidencias de hardware en operación, gestiona reemplazos y mantiene el historial de cada equipo vendido a empresas de transporte.
Trayectoria operativa desde 2016
La historia de Auto Diagnostics Equipamiento se armó paso a paso: primero probando protocolos en vehículos de carga propios, después sumando talleres corporativos y finalmente distribuyendo escáneres, computadoras robustas y kits de calibración. Cada etapa dejó una decisión concreta sobre qué equipos valía la pena traer al país.
Empezamos midiendo lecturas de sensores en camiones de reparto que operaban entre Encarnación y Posadas. La idea era simple: entender qué interfaces funcionaban de verdad bajo calor, polvo y rutas largas antes de recomendar cualquier equipo a un tercero.
Una empresa de transporte del Alto Paraná nos pidió estandarizar el diagnóstico de su flota mixta. Ahí quedó claro que la cobertura multimarca no era un detalle comercial, sino una condición operativa para no depender de un adaptador distinto por cada unidad.
Sumamos tablets industriales y módulos LTE para leer datos del vehículo mientras circulaba. Fue el punto donde el taller dejó de ser el único lugar de diagnóstico y el patio o la ruta pasaron a ser parte del flujo de trabajo normal.
Con la llegada de vehículos comerciales con cámaras y radares, varios clientes empezaron a devolver unidades por sistemas de asistencia mal alineados. Armamos entonces el CalPro 360 con marcos ajustables y software guiado por marca y modelo.
Consolidamos el catálogo de escáneres OBD2, computadoras de uso rudo y herramientas de calibración, con actualizaciones de firmware y acompañamiento en español para los técnicos de cada taller. La operación sigue concentrada en Itapúa, con envíos a todo el país.
AutoDiag Paraguay no empezó como distribuidora. Empezó como un problema concreto: los talleres de Encarnación recibían flotas mixtas y no tenían herramientas que cubrieran varias marcas sin comprar un equipo distinto por cada una. Esa fricción marcó el rumbo de la empresa.
La primera etapa fue armar un catálogo corto de escáneres OBD2 que cubrieran protocolos CAN y J1939 sin adaptadores por marca. Se probaron en talleres de transporte de la zona antes de ofrecerlos a terceros.
Los clientes pedían lo mismo: leer telemetría sin depender de una computadora de escritorio. Llegaron las tablets industriales selladas, con GPS y LTE, pensadas para patio, ruta y taller, no para un banco de pruebas.
Cuando las flotas empezaron a incorporar vehículos con cámaras y radares, apareció otra necesidad: recalibrar después de un parabrisas o una alineación. Se incorporaron kits guiados con blancos de precisión y software por marca y modelo.
Hoy el trabajo no termina en la entrega del equipo. Se define qué protocolos necesita cada flota, cómo se integra la telemetría con el sistema de despacho y qué actualizaciones de firmware conviene programar antes de cada temporada alta.
La historia sigue siendo la misma idea: equipar talleres que trabajan con flotas reales, con hardware que aguanta el uso diario y compatibilidad que evita comprar un equipo por marca.